بهانه‌جویی امریکا بعد از پرداخت پیش‌پرداخت هواپیما شروع شد

گروه اقتصادی: یکی از دستاوردهای بسیار مهم دولت محترم که در انتخابات بسیار روی آن مانور داده شد خرید هواپیما با استفاده از پنجره پسابرجام بود. گفته شد ایران ایر پیش‌پرداختی مشخص را تادیه خواهد کرد و بعد الباقی مبلغ را یک فایننسر خارجی متقبل خواهد شد. از همان ابتدا ابهام‌ها بسیار زیاد بود. درواقع نوع مجوز صادرشده توسط اوپک به نحوی بود که هرلحظه امکان بازگشت تحریم‌ها به‌صورت جزئی روی فرآیند خرید هواپیما وجود داشت و این یافتن یک فایننسر را بسیار مشکل می‌کرد.

به گزارش بولتن نیوز، ابتدا گفته شد یک شرکت با منشأ دبی فرآیند خرید را تأمین مالی خواهد کرد. بعد ناگهان گفته شد خود ایرباس فرآیند را تأمین مالی می‌کند. بعد به‌یک‌باره صحبت از نهایی شدن فاینانس اروپایی این خرید شد. واضح است که بعضی از این داده‌های ارائه‌شده توسط آقای دکتر کاشان قائم‌مقام وزیر صحیح نیست. مثلاً آقای دکتر کاشان پیش‌تر فرموده‌اند که این ایرباس‌ها تا زمان تکمیل اقساط تحت تملک یک SPV مشترک بین فایننسر و ایرباس خواهد بود. بدیهی است با چنین الگویی مجدداً فایننسر بودن ایرباس خلاف عقل است.

حقیقت آن است که اکنون نه‌تنها شرکت فایننسر تعیین نشده و نه‌تنها کشور فایننس کننده مشخص نیست بلکه حتی رژیم حقوقی حاکم بر قرارداد هم بلاتکلیف است. حال در چنین شرایطی ایران با کمال میل پیش‌پرداختی را از منابع صندوق توسعه ملی تادیه کرده است و به بیان بهتر سه یا چهار هواپیما را خیلی نقدی و خیلی گران خریده است تا شاید روزی به یاری خدا فایننسری پیدا شود و مبلغ پرداختی حکم "پیش‌پرداخت" پیدا کند. این موضوع در مصاحبه جناب آقای پرورش کاملاً واضح است.

چنان‌که پیش‌بینی می‌شد بلافاصله بعد از پرداخت این "پیش‌پرداخت" بهانه‌جویی‌های آمریکا آغاز شده و از لزوم بازبینی مجوز صادرشده توسط اوفک سخن گفته‌شده است. یک دور مطالعه این مجوز نشان می‌دهد انقدر این مجوز سست نوشته‌شده است که هر نوع دوربرگردانی در آن برای طرف آمریکایی ممکن است.

می‌شد از این پنجره خیلی بهتر استفاده کرد. مثلاً خرید نقدی-که قیمت خریدی بسیار کمتر از این خرید تحمیلا نقدی فعلی داشت- به‌مراتب استفاده عاقلانه‌تری بود که متأسفانه با توجیهاتی مثل این‌که "همه کشورها با فاینانس هواپیما می‌خرند" عملاً از گزینه‌ها حذف شد، حال ان که ایران "همه کشورها" نیست. استفاده بسیار مهم دیگر خرید هواپیماهای کم کارکرد یا برگشتی از سفارش یا به قول منتقدان دولت "دست‌دوم" بود که عملاً در آغاز هم روی همین نوع هواپیماها تکیه شد ولی چون وزرات راه روی بعد تبلیغاتی خرید هواپیما-بخصوص اثر آن در انتخابات- حساس بود و چون بعضی منتقدان سیاسی دولت فقط دنبال ایراد گرفتن بدون راه‌حل از فرآیند خرید بودند و بر سر "دست‌دوم" بودن این هواپیماها تبلیغات وسیعی انجام دادند مع الاسف این رویه بسیار لازم ادامه پیدا نکرد.

دیر یا زود عیب‌جویی‌ها برای بطلان مجوز اوپک یا روی تیغ نگه‌داشتن ان با هدف ترساندن آن فایننسر موعود شروع خواهد شد. پیشنهاد می‌شود ایران خرید را محدود ولی نقدی کند-که طبعاً با توجه به زمان تحویل به هواپیماهای دست‌دوم یا برگشتی از سفارش محدود خواهد شد.

توصیه می‌شود از به نام "ایران" زدن تایتل خودداری شود تا راه‌های حقوقی مصادره آتی هواپیما برای حریف تنگ‌تر شود، برخلاف تصور جناب دکتر کاشان این‌که این تایتل به نام ایران بخورد و نه ایران ایر خیلی هم غرورآفرین نیست و واقعاً ممکن است مشکلات جدی ایجاد کند.

منبع: کانال تلگرام اقتصاد سياسى