داستر؛ برادر قدبلند تندر +تصاویر

این خودرو را علاوه بر رومانی خط تولیدهایی در برزیل، کلمبیا و اندونزی نیز ساخته می‌شود.

ابتدا قرار بود این خودرو توسط پارس‌خودرو و سایپا مونتاژ شود. حتی قرار بود در دوره‌ای یکی دیگر از تولیدات داچیا به اسم ساندرو به عنوان رقیب 206 معرفی شود ولی هیچ‌یک از این دو اجرایی نشدند. تا اینکه نوبت نگین خودرو نماینده محصولات وارداتی رنو شد تا شانس خود را با این محصول تست کند.

مقایسه قیمتی

رنو داستر آنطور که شرکت واردکننده‌اش می‌گوید، قیمتی معادل 79 میلیون و 900 هزار تومان دارد. این خودرو از نظر کلاس طراحی به سوزوکی ویتارا نزدیک است. ولی آن شاسی‌بلند 104 تا 114 میلیونی کجا و این رومانیایی کجا؟

شاید بتوان اگر لیفان X60 را هم یک رقیب برای آن محسوب کنیم. شاسی‌بلند چینی ک در بازار 62 میلیون قیمت‌گذاری است. در ضمن موتور این خودرو 1.8 لیتری است.

خیلی‌ها داستر را رقیب اصلی ام‌وی‌ام X33 می‌نامند. یک چینی دیگر که 61 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.

اگر اهل آفرودبازی هستید و با داستر رابطه‌ای برقرار نمی‌کنید بروید سراغ پاژن که بین 53 تا 56 میلیون قیمت‌گذاری شده است.

تست میدانی

پیش از این فرصتی دست داد تا دیداری از نزدیک با این خودرو داشته باشیم. ملاقاتی که در آن فهمیدیم ترمزهای آن به خوبی از پس وزنش برمی‌آیند. این خودرو با توجه به اینکه وزنی در حدود 1160 کیلوگرم تا 1294 کیلوگرم (بسته به آپشن‌ها) دارد اما با این موتور شتاب خوبی را ارائه نمی‌دهد.

با این وزن در مقابل رقیبی چون ام‌وی‌ام X33  با 1374 کیلوگرم وزن و موتور دو لیتری و سوزوکی گراند ویتارا با 1520 کیلوگرم وزن باز هم با موتور دو لیتری حرفی برای گفتن نخواهد داشت.

هنگام عبور از پیچ‌ها خودرو از خود پایداری خوبی نشان می‌دهد و بدون ترس و دلهره می‌‌توان از مسیرهای پر پیچ و خم عبور کرد. البته فنربندی خودرو به دلیل شاسی‌بلند بودن کمی خشک است اما تکان‌های زیادی ندارد و همانند خودروی رونیز نیست. هنگام راندن بر روی این خودرو از دید خوبی بهره می‌بریم به طوری که کاملاً احساس تسلط بر خودرو و بر جاده را به شما القا می‌کند. آینه‌های جانبی از نکات مثبت این خودرو بودند و دید خوبی را در اختیار قرار می‌دهند.

تمامی کلیدهای روی کنسول میانی همانند تندر90 است و فقط تعداد آنها کمی بیشتر شده است. به عنوان مثال می‌توان به خروجی 12 ولت در این خودرو اشاره داشت. در حالی که کلیدهای کنترل سیستم تهویه مطبوع در مقایسه با تندر90 کم ‌کیفیت‌تر به نظر می‌رسند و حتی تیرگی و روشنی آنها بایکدیگر تفاوت دارد. دو عدد از کلیدهای حالت گرما و سرما و تنظیم جهت باد، تیره هستند و کلید روشن کردن تهویه مطبوع رنگی روشن‌تر دارد که همه اینها بسیار بی‌دقت و به دور از حوصله طراحی شده است.

صندلی‌های خودرو پوشیده از چرم است که وضعیت بهتری نسبت به تندر90 دارد و سردنده و غربیلک فرمان نیز از این قاعده مستثنی نبوده و دارای پوشش چرمی هستند. اما نکته دیگری که باید به آن عادت کرد بوق این خودرو است که همانند خودروی پیکان بر روی دسته راهنما قرار دارد.

سیستم صوتی داستر مانند تندر90 است و از چهار بلندگو بهره می‌برد. در داخل کابین فضای کافی برای همه سرنشینان وجود دارد و سرنشینان عقب نیز از فضای پای کافی برخوردارند که این موضوع در مسافرت‌های طولانی بیشتر نمود پیدا می‌کند. عملکرد سیستم تهویه مطبوع مناسب بوده و فضای اتاق به خوبی خنک می‌شود هر چند که با روشن بودن کولر این خودرو دیگر واقعاً نباید انتظاری از آن داشت.

داستر یک شاسی‌بلند کوچک اما جادار است که می‌تواند فضای خوبی را در اختیار سرنشینان قرار دهد هم‌چنین فضای بار این خودرو نیز مناسب بوده و طراحی خودرو نیز قابل قبول است اما نمی‌توان از داشبوردی که کاملاً از تندر90 به عاریت گرفته و موتور ضعیف آن چشم‌پوشی کرد.