ریو با جهره ای جدید وارد بازار می شود

گروه اقتصادی، قسمت اعظم طراحی و توسعه ریو جدیددر استودیوهایی که در آلمان و آمریکا تاسیس شده بود، صورت گرفته است. با افزایش طول خودرو، محفظه قسمت بار آن نیز تا ۲۸۸ لیتر فضا پیدا می‌کند. تا‌کنون استفاده از پیشرانه‌های یک لیتری تنفس طبیعی ۱۰۰ اسب‌بخاری و یک لیتری توربوشارژ ۱۲۰ اسب‌بخاری تایید شده است. کیا‌موتورز می‌خواهد این خودرو را اواخر ماه سپتامبر در نمایشگاه پاریس رونمایی کند.

به گزارش خبرنگار بولتن نیوز، در این بین ریو شاسی بلند خودرویی جدید از کمپانی کیا است که برای رقابت با خودروهای کراس اوور کامپکت در سال آینده وارد بازار میشود . برای آشنایی بیشتر با این خودرو با ماشین گردی همراه شوید .

این کراس اوور ۱۴ هزار پوندی کوچک کیا به نیروی هیبریدی نیز مجهز خواهد بود. این خودروساز پیش از این با کانسپت کیا نیرو ۲۰۱۳ (تصویر آورده شده) تجربه تولید اس یو وی های کوچک را داشته اما حالا میخواهد وارد فاز تولید انبوهی شود که بر پایه نسل آینده کیا ریو در سال ۲۰۱۷ شکل خواهد گرفت.

برابر گزارش منتشر شده توسط سایت ماشین گردی، جان کیم، رییس شعبه کیا در اروپای غربی در این خصوص گفت : « کیا در سال آینده با محصولات جدید مانند نسل جدید ریو و اس یو وی آن وارد بازار رقابت خواهد شد.

کیا ریو در سال 2000 و به عنوان جانشین نسل اول پراید روانه بازار شد.  این خودروی ساب کامپکت در دو نسخه 4 درب سدان و پنج درب استیشن واگن روانه بازار شد.

اولین مدل‌های ریو به واسطه تجربه رانندگی بسیار ضعیف و بدنه با کیفیت ساخت نامطلوب مورد تمسخر قرار می‌گرفتند. درواقع قیمت این خودرو در بازار ایالات متحده نیز گران تلقی می‌شد.

خیلی زود و در سال 2002، فیس لیفت اول ریو رونمایی شد. طراحی خودرو، تغییرات خفیفی را به خود می‌دید. بعلاوه موتور، سیستم تعلیق و ترمزها نیز ارتقا یافته بودند. این مدل از سال 2005 در ایران نیز به روی خط تولید سایپا رفت.

نسل دوم از سال 2005 وارد بازار اروپا و از سال 2006 وارد بازار آمریکا شد. ریو در این نسل به خودروهای اروپایی شباهت یافته بود. پلتفرم این خودرو با هیوندای اکسنت مشترک بود. موتور 1.6 لیتری آن نیز 110 اسب بخار توان داشت. علاوه بر بهبود چشمگیر طراحی، فضای داخلی نیز افزایش یافته بود و ویژگی‌های ایمنی و اقتصاد مصرف سوخت نیز بهبود نشان می‌داد. نسخه‌های هاچ‌بک ریو با نام ریو 5 وارد بازار آمریکا و کانادا می‌شدند.

سدان ریو 2006 به تجهیزاتی چون فرمان هیدرولیک، تهویه مطبوع، سیستم صوتی cd و غیره مجهز بود. نسخه‌های هاچ‌بک آمریکایی فرمانی با پوشش چرم داشتند. ریو همچنین با موتورهای 1.4 لیتری 96 اسبی و 1.5 لیتری توربو دیزل 109 اسبی نیز عرضه می‌شد.

در سال 2007، کیا با پشتیبانی دولت کره جنوبی به آزمایش حدود 4 هزار دستگاه نسخه هیبریدی الکتریکی ریو پرداخت. استقبال خوب از این نسل باعث ماندگاری آن در خط تولید شد و تازه در سال 2010 شاهد فیس لیفت آن بودیم.

مدل 2010 برای نخستین بار به جلوپنجره‌ای با سبک طراحی موسوم به پوزه ببر ارائه شد. چراغ‌ها نیز اندکی اصلاح شده بودند. بعلاوه کابین و فرم غربیلک فرمان و نشان‌دهنده‌های داشبورد و تجهیزات جدیدی چون بلوتوث نیز برای آن در نظر گرفته شده بود.

تحول واقعی در ریو از نسل سوم مشاهده می‌شود. کیا این مدل را در اول مارس 2011 در نمایشگاه ژنو رونمایی کرد. این مدل هم همچنان اشتراکات فراوانی با پسرعموی خود یعنی هیوندای اکسنت دارد. موتورهای 1.4 یا 1.6 لیتری سری گاما ساخت هیوندای و موتور بنزینی 1.25 لیتری جدید و نهایتاً یک موتور توربو دیزل 1.1 لیتری برای این خودرو در نظر گرفته شده بودند.

موتور 1.1 لیتری برای رسیدن به کمترین مصرف سوخت و آلایندگی در بین خودروهای غیر هیبریدی زمان خود در جهان مطرح شده بود. مصرف سوخت این مدل در هر صد کیلومتر سیکل ترکیبی تنها 3.22 لیتر بود. میزان آلاینده گاز co2 آن نیز از 85 گرم در هر کیلومتر فراتر نمی‌رفت.

قدرتمندترین نسخه‌های ریو با موتور 1.6 و یا 1.4 لیتری با گیربکس‌های شش سرعته دستی یا شش سرعته اتوماتیک قابل سفارش بودند. ریو در اروپا در یک نسخه جدید سه درب هاچ‌بک نیز به فروش می‌رسید. این مدل سه درب با قیمت ارزان‌تر از نظر فنی با مدل‌های 5 درب یکسان بود. در سال 2013 شاهد مدل اسپرت gt ریو بودیم. نسخه‌ای با توربوشارژر برگرفته از مدل پرو سید gt که تلاش داشت تبدیل به یک هاچ‌بک داغ در کلاس خود شود.

برابر گزارش منتشر شده توسط سایت کار، نسل چهارم کیا ریو به عنوان مدل 2017 اخیراً رونمایی شده و خودرویی با طراحی متفاوت است. در این نسل ما شاهد تأثیرات متقابل بیشتری از هیوندای هستیم. ریوی جدید بزرگتر شده و شیک‌تر به نظر می‌رسد. این خودرو باید با رقبایی چون پژو 208 و رنو کلیو و فورد فیستا رقابت کند. طراحی این نسل در استودیوی طراحی کیا در آلمان و کالیفرنیای امریکا صورت گرفته است. ابعاد داخلی خودرو نیز رشد نموده و طراحی داخلی نیز نشانه‌هایی از برادران بزرگتر نظیر اوپتیما و کادنزا دارد. سیستم سرگرمی در این خودرو به صورت برجسته درآمده و سیستم تهویه نیز کنترل‌هایی چرخشی دارد.

کیا هنوز در مورد قوای محرکه نسل جدید اظهار نظر نکرده اما احتمالاً پیرانه از نظر مصرف سوخت و بهبود راندمان شاهد ارتقا خواهد شد. آخرین نسخه از موتور 1.6 لیتری ریو قدرتی 138 اسب بخاری داشته و مصرف سوخت آن نیز 6.2 لیتر در بزرگراه بوده است. قیمت ریو بین 15 تا 21 هزار دلار است. این خودرو درواقع پرفروش‌ترین خودروی کیا نیز می‌باشد. در سال 2015 بیش از 473 هزار دستگاه ریو تولید شد. بنابراین موفقیت نسل جدید آن نیز از اهمیت بالایی برخوردار است.

به گزارش خودرو بانک، از آنجایی که دیگر تولید خودروهای زیر 10 میلیون تومان، یا همان خودروهای ارزان قیمت دیگر سخت شده است، بازار خودروهای بالای 10 میلیونی بسیار داغ شده و حتی در سال های اخیر، چینی ها هم وارد بازار تشنه داخل شده اند. حال اگر قصد دارید تا با حداکثر 15 میلیون تومان، خودرویی بخرید، بی تردید دو گزینه اصلی شما کیا ریو LS دنده ای و پژو 206 تیپ 2 خواهند بود. البته گزینه هایی مانند تندر 90، چری ویانا یا حتی پژو 405 هم می توانید تهیه کنید اما در این مقاله کیا ریو LS و پژو 206 تیپ 2 رویاروی یکدیگر قرار گرفته اند تا برنده بین این دو مشخص شود.

پژو 206 تیپ 2 که سال ها است به بازار داخلی عرضه شده و به صورت کامل امتحان خود را پس داده است، در ابتدای ورود خود با طراحی فوق العاده و امکاناتی متناسب توانست به سرعت در بازار نفوذ کند و به فروش خوبی برسد. این خودرو اگرچه دارای موتور 1400 سی سی 8 سوپاپه است و کمی ضعیف به نظر می رسد اما به لطف وزن کم و طراحی خوب بین رقبای داخلی خود حرف هایی برای گفتن دارد.

پس سعی کنید پشت تیپ 5 ننشینید یا سر کیسه را شل تر کنید!! اما کیا ریو، یکی از رقیب های سرسخت تیپ 2، دارای موتور 1500 سی سی 16 سوپاپه است و دارای شتاب قابل قبولی است (مخصوصا در دنده های 1 و 2). البته زمانی که می خواهید کمی با این خودرو یاد جوانی های خود بکنید، کمی احساس ناامنی مانند پراید به شما دست خواهد داد طوری که احساس می کنید سوار پراید پر قدرت تری شده اید!! زمانی که در تیپ 2 کولر را روشن می کنید قدرت موتور بسیار افت کرده و گویا یک وزنه 100 کیلوگرمی به خودرو بسته شده، همچنین باید چند دقیقه صبر کنید تا خنک شوید آن هم نه به طور کامل! اما ریو هنگام روشن شدن کولر، نه تنها از قدرت موتور آن کم نمی شود بلکه به سرعت مسافران خود را به معنای واقعی خنک می کند.

در طراحی بیرونی تیپ 2 بسیار عالی و کاملا جوان پسند است. نوع چراغ های عقب و جلو و طراحی کناری آن هماهنگی کاملی با هم دارند و از هر زاویه که به آن نگاه کنید به این هماهنگی پی خواهید برد. چیزی که پژو کمتر توانست آن را تکرار کند. ریو هم در طراحی خارجی قابل قبول است و هر آنچه یک مشتری با پرداخت پول خود می خواهد را از نظر طراحی به او می دهد.

طراحی داخلی تیپ 2 بسیار عالی است. نوع نشانگرها، غربالک فرمان، کنسول میانی و صندلی ها همگی دارای هماهنگی خوب هستند و مواد بکار رفته دارای کیفیت قابل قبولی هستند. به داخل ریو که سوار شوید، شاید کمی سادگی بیش از حد کنسول میانی و کیفیت مواد بکار رفته آن برای شما خوشایند نباشد اما با توجه به قیمت آن، قابل قبول است. البته باید گفت که هر چهار شیشه ریو برقی هستند اما تیپ 2 تنها شیشه های جلو برقی هستند. همچنین صندلی های ریو قابلیت تنظیم بیشتر نسبت به صندلی های تیپ 2 دارند و شاید از نظر امکانات داخلی ریو برنده این رویارویی باشد.

در انتها، اگر خانواده ای هستید که زیاد مسافرت می روید، ریو می تواند با صندوق جادار، سیستم تهویه مطبوع خوب، مصرف کم و شتاب قابل قبول گزینه مناسبی برای شما باشد. اما اگر هنوز متاهل نشده اید یا خانواده کم جمعیتی هستید، پژو 206 تیپ 2 با طراحی فوق العاده، مصرف کم، صندوق نه چندان جادار اما کافی، ابعاد کوچک و متناسب برای شهرهایی مانند تهران و شتاب خوب می تواند هر آنچه از یک خودرو را می خواهید به شما ارائه دهد.