مرد بی هیاهوی صنعت ایران

نفر از همکاران این شرکت شد، فرصتی را فراهم کرده تا ضمن قدر دانی از تلاش مدیران و کارکنان ایران خودرو،به کالبد شکافی عملکرد مدیریت و کارکنان ایران خودرو در 2 سال اخیر پرداخته شود تا به طور شفاف هم عملکرد ایران خودرو و هم دلایل مخالفان آن ارزیابی شود

در ساعت ۲۳٫۳۰ مورخ ۵ بهمن ماه ۸۹ یک دستگاه کمپرسی بنز حامل بار یکی از پیمانکاران در حال ورود از درب شماره ۹ ایران خودرو بود که بر اثر بی احتیاطی با تعدادی از کارکنان این شرکت برخورد و متاسفانه باعث کشته شدن ۴ نفر و زخمی شدن ۱۳ نفر از همکاران زحمتکش و خدوم این شرکت شد

روابط عمومی ایران خودرو گزارش کرده که در پی این حادثه مدیرعامل و کلیه مسؤلین این شرکت به سرعت در محل حادثه حضور یافته و با ابراز تاسف، خواستار رسیدگی و برخورد با عاملان حادثه شده اند و به دستور نجم الدین مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو تیم ویژه ای جهت پیگیری این حادثه تشکیل شده و نیروهای امدادی نیز مجروحین را به مراکز درمانی انتقال دادند

آخرین وضعیت مجروحین نشان دهنده آن است که ۴ نفر از مجروحان به صورت سرپایی معالجه و بقیه مجروحان در مراکز درمانی تحت مداوا قرار گرفتند

در این زمینه لازم است ضمن تسلیت به کارگران ایران خودرو یاد آور شویم که حادثه در محیط صنعتی و کار و تولید همیشه اتفاق می افتد و اگر چه باید ایمنی و جلوگیری از حادثه مورد توجه باشد اما کار و تولید به تلاش و مجاهدت نیروهای صنعتی کشور نیازمند است و چنین کسانی که در راه روزی خانواده و بالندگی صنعت گام بر می دارند به اندازه شهدا ارزشمند هستند

فعالیت و پشتکار مدیران و کارکنان ایران خودرو، حتی در روزهای تعطیل ، نشان می دهد که نه تنها صنعت کشور و ایران خودرو بالنده شده بلکه آینده کارگران که خود سهامدار این مجموعه هستند نیز با این پشتکار تضمین می شود و اگر چه نباید منکر برخی مشکلات و نارسایی ها در این شرکت باشیم اما باید رشد شاخص ها در دو سال اخیر  را  معادل بالندگی صنعت و کارگران صنعتی کشور، ارزیابی کنیم که نشان دهنده بالندگی اقتصاد و آینده نظام است

مجموعه ایران خودرو قبل از مدیریت نجم الدین، به محاق رفته بود و در معرض ورشکستگی بود و لذا مجموعه کارگران ایران خودرو باید قدر چنین مدیرانی را بدانند که توانسته اند تولید و بهره وری را بالا ببرند و قیمت سهام ایران خودرو را از 120 تومان به 400 تومان افزایش دهند

به دنبال سخنان منوچهر منطقی مدیرعامل سابق ایران خودرو که  گفته بود، “قیمت محصولات ایران خودرو با کاهش واقعی همراه نیست بلکه قیمت این تولیدات در سال گذشته افزایش یافته و حال مجدداً این قیمت را پایین آورده‌اند. ” اداره اطلاع رسانی ایران خودرو در واکنش به این اظهارات  منوچهر منطقی اعلام کرد: مدیریت فعلی ایران خودرو یک شرکت ورشکسته را سودآور کرده است.

مدیریت فعلی ایران خودرو به رهبری مهندس جواد نجم الدین معتقد است: کاهش قیمت ۲ تا ۵ درصدی محصولات ایران خودرو طی یک برنامه مدون دو ساله انجام شده که این مهم در راستای اجرایی شدن قانون هدفمند کردن یارانه‌ها صورت گرفته است. این اقدام حاصل کاهش هزینه‌های سربار، افزایش بهره‌وری، کاهش تیراژ خودروهای زیان ده و بهینه سازی ترکیب تولید و فروش بوده است و مدیریت فعلی ایران خودرو یک شرکت ورشکسته را سودآور کرد.

 مدیریت فعلی ایران خودرو در حالی این شرکت را تحویل گرفت که قیمت سهام آن در کمترین حد ممکن بوده و بزرگترین خودروسازی خاورمیانه به مرز ورشکستگی رسیده بود با این حال مدیریت جدید که سابقه سودآور کردن شرکت‌های ورشکسته دیگر را نیز در کارنامه خود دارد، توانست با اجرای تدابیر مدیریتی، اقتصادی و صنعتی این شرکت را از ورشکستگی نجات و در حال حاضر آن را به سوددهی مناسب برساند، به طوری که قیمت هر سهم آن از ۱۲۰ تومان (در هنگام تحویل مدیریت) به ۴۰۰ تومان در بورس رسیده است

هم‌اکنون که به تأسی از رهنمودهای مقام معظم رهبری وفاق ملی در زمینه هدفمند کردن یارانه‌ها در کشور صورت گرفته است، افراد مختلف که با عملکرد ضعیف خود برخی از شرکت‌های بزرگ را به ورشکستگی رسانده‌اند نباید با نظرات غیرکارشناسی کام مردم را در اجرای این طرح تلخ کنند.

اخیرا از سوی برخی مدیران ضعیف دولتی، بی انصافی ها و تحرکاتی را شاهد هستیم و عده ای که منافع خود را بعد از تحولات ایران خودرو و سایپا در خطر دیده اند و به هر طریق به دنبال حفظ منافع خود در شرکت های خودروساز هستند، تلاش می کنند تا دستاوردهای دو سال اخیر صنعت خودرو کشور را در بهبود سود، تولید، وضعیت سهام، بهره وری، خصوصی سازی سهام دولتی و تغییر ترکیب هیات مدیره شرکت ها و رضایت مشتریان زیر سوال ببرند  و در محافل مختلف از تغییر مدیریت مهندس نجم الدین مدیرعامل ایران خودرو سخن می گویند و تلاش می کنند تا باعث تضعیف هیات مدیره ایران خودرو و سایپا، فشار برای خارج کردن شرکت های خصوصی، قطعه سازی ها و شرکت های سرمایه گذاری کارکنان سایپا وایران خودرو از روند خصوصی سازی این دوشرکت بزرگ صنعتی و آثار مثبت و موفقیت آمیز آن و... را افزایش دهند

براین اساس، لازم است ضمن کالبد شکافی عملکرد خودروسازان و به خصوص مهندس نجم الدین، ارزیابی منصفانه از عملکرد این مدیران پرتلاش و بدون هیاهو صورت گیرد و مشخص شود که دلیل اصلی فشار برای تضعیف و تغییر مدیران فعلی چیست و از جانب چه کسانی هدایت می شود؟

مهندس نجم الدین از ابتدای آغاز به کار خود اعلام کرد که بهره وری ایران خودرو را با کاهش شرکت های اقماری افزایش خواهد داد، واقعیت این است که ایران خودرو در دو دهه گذشته به گاو نه من شیردهی تبدیل شده بود که در مسیر ورشکستگی قرار داشت و عواید آن نصیب سهامداران جز و 220 هزار سهامدار آن نمی شد بلکه بیش از 1100 شرکت مختلف که با ایران خودرو در ارتباط بودند سود اصلی را کسب می کردند.

از این رو مهندس نجم الدین انتظار داشت که هیات مدیره ایران خودرو در این مسیر به گونه ای متحول شود که شرکت های اقماری کاهش یابد و هزینه های سربار و غیر ضروری کمتر شود. مدیرعامل فعلی ایران خودرو موفق شد که حدود 100 شرکت و فعالیت غیر ضروری و بسیاری از هزینه های سربار را حذف کند و زمینه سودآوری شرکت را فراهم آورد .

نجم الدین موفق شد که با همراهی مدیران و کارکنان دلسوز ایران خودرو، سود قابل توجهی را به هر سهم ایران خودرو در سال 88 اختصاص دهد، و از آن جا که به خاطر افزایش بهره وری ایران خودرو، آینده شرکت وسهام آن بهتر شد، در نتیجه قیمت سهام آن نیز در بازار سرمایه از 120 تومان به حدود 400 تومان رسیدو به بیش از سه برابر افزایش یافت

 در چنین شرایطی نباید عده ای که منافع خود را در خطر دیده اند با حاشیه سازی های سیاسی، دستاورد صنعت خودرو در 2 سال اخیر را زیر سوال ببرند. بر رسانه ها ، کارشناسان مستقل و مسوولان دلسوز کشورواجب است که از روند خصوصی سازی و تحولات مثبت خودروسازی کشور به عنوان موتور محرکه صنعت خودرو حمایت کنند و اجازه ندهند که عده ای با هیاهو و جنجال وحاشیه سازی، مدیران دلسوز و کارامد کشور را دلسرد کنند و انگیزه رو به رشد سهامداران در بورس که آیینه موفقیت اقتصاد وصنعت کشور است را کاهش دهند

رشد 109 درصدی ارزش سهام ایران‌خودرو

ارزش بازار سهام گروه صنعتی ایران خودرو  در 9 ماه سال 89 نسبت به سال گذشته به ترتیب بالغ بر 50 درصد و ارزش بازار سهام ایران خودرو  109 درصد افزایش یافته است و همین امر نشان می دهد که ساختار هزینه و درآمد و عملکرد سرمایه گذاری های ایران خودرو با بهبود سریع همراه بوده است و موفقیت مدیریت ایران خودرو تنها به کاهش 5 درصدی قیمت محصولات ختم نمی شود بلکه بسترسازی های مختلفی در توسعه این شرکت بزرگ خاورمیانه وموتور محرک صنعت کشور رخ داده است..

به عبارت دیگر، در نتیجه اجرای برنامه های منسجم توسط مدیریت ارشد و بهبود شاخص های عملكردی بر بخش های مختلف عملیاتی گروه صنعتی ایران خودرو و اعتماد سهامداران به برنامه ها و عملكرد شركت، ارزش بازار سهام گروه صنعتی ایران خودرو و شرکت ایران خودرو در 9 ماه سال 89 به ترتیب بالغ بر 50 و 109 درصد افزایش یافته است.

 گروه صنعتی ایران خودرو با در اختیار داشتن 12 شرکت پذیرفته شده در بورس، 213 هزار و 408 نفر سهامدار دارد و بیشترین سهم از این تعداد، معادل 59 درصد کل سهامداران گروه، به شرکت ایران خودرو تعلق دارد

.

ایران خودرو به تنهایی حدود 120 هزار سهامدار دارد و شرکت های گسترش سرمایه گذاری ایران خودرو و ایران خودرو دیزل به ترتیب با 33 هزار و 338 نفر و 27 هزار و 757 نفر سهامدار رتبه های دوم و سوم را در اختیار دارند. ارزش بازار کل بورس در آذر ماه 89  معادل 87 هزارمیلیارد تومان و سهم ارزش بازار گروه صنعتی  ایران خودرو از این بازار 2 درصد و سهم  شرکت ایران خودرو از این بازار یک درصد است.به عبارت دیگر، میزان سهم گروه صنعتی ایران خودرو 2293 میلیارد تومان و سهم ایران خودرو 1635 میلیارد تومان است

براین اساس، با توجه به جمعیت حدود یک میلیون نفری سهامداران بازار سرمایه، ایران خودرو به تنهایی سهم قابل توجهی در بورس  و صنعت کشور دارد و در نتیجه  اقدامات دو سال اخیر مهندس نجم الدین، نقش زیادی در رشد بورس ایران داشته است.

از آن جا که شاخص کل بورس ایران در مرز 2000 قرار گرفته تعجب بسیاری از کارشناسان بازار سرمایه در جهان و ایران را برانگیخته و این پرسش مطرح است که بورس ایران چگونه در شرایط سقوط شاخص سهام در بورس های معتبر جهان بعد از بحران مالی ، توانسته است شاخص کل را تا این حد رشد دهد.

جواب این موضوع روشن است زیرا مدیرانی بی هیاهو وبدون جنجال وبی ریا مانند مهندس نجم الدین، توانسته اند بهره وری شرکت هایی مانند ایران خودرو به عنوان بزرگترین شرکت های عضو بورس را ارتقا دهند ودر نتیجه شاخص کل بورس کشور با رشد  قابل توجهی مواجه شده اند و به جای این که به سیاسی کاری ومذاکره و چانه زنی وراضی کردن این وآن توجه کنند تمام وقت و نیروی خود را در بهبود شاخص های عملکرد ایران خودرو  و سایپا به کار گرفته اند و وظیفه رسانه ها است که بهبود این شاخص ها را به اطلاع مردم، سهامداران و مسوولان برسانند تا حداقل این مدیران برای رشد صنعت کشور، حفظ شوند.

این رشد قابل توجه 200 درصدی سهام ایران خودرو، که نتیجه بهبود بهره وری است  باعث تشویق سرمایه گذاران و تحول موثر و مثبت در بازار سرمایه شده است.

همچنین مدیریت ایران خودرو در آستانه قانون هدفمندی یارانه ها، درحمایت از دولت، قیمت محصولات را 2 تا 5 درصد کاهش داد و به جای آن که شاهد رشد قیمت 10 تا 15 درصدی محصولات خودروسازی باشیم، برعکس با کاهش قیمت محصولات  مواجه بودیم و این موضوع فشار برمردم و هزینه حمل ونقل را کاهش داده است.

 رشد ارزش بازار کل بورس نسبت به اسفند ماه 88 معادل 33 درصد بوده در حالی که رشد ارزش بازار ایران خودرو حدود 109 درصد بوده که رتبه اول رشد ارزش بازار در بین شرکت های بورسی است و رشد ارزش سهام شرکت صنعتی نیروی محرکه و ابسته به ایران خودرو نیز با 52 درصد  در رتبه دوم قرار دارد

رشد ارزش بازار دیگر گروه های صنعتی فعال در خودرو سازی از جمله گروه صنعتی سایپا و گروه صنعتی بهمن نیز در این دوره  به ترتیب 28 و 83 درصد بوده است.

بازار سرمایه ایران متشکل از 341 شرکت سهامی به ارزش 870 هزار و 18 میلیارد ریال و تعداد سهامداران حاضر در این بازار بیش از سه میلیون و 300 هزار نفر است که 13 درصد از آن، در صنعت خودرو و قطعات و شش درصد در گروه صنعتی ایران خودرو هستند

.

 تعداد سهامداران ایران خودرو  126 هزار و 450 نفر معادل سه درصد کل حاضران در بازار سرمایه، و 48 درصد از سهامداران گروه صنعت خودرو و قطعات است.

 شاخص بازدهی سهام در دوره 9 ماهه منتهی به 30 آذر ماه 89، در کل بورس 45.5، صنعت خودرو 61.5، شرکت ایران خودرو 121، شرکت سایپا 63.5 و گروه بهمن 103 درصد بوده است.

بیشترین بازدهی سهام گروه صنعتی ایران خودرو  با 121 درصد مربوط به شرکت ایران خودرو بوده است. این شاخص در مورد شرکت های صنعتی نیروی محرکه و رینگ سازی مشهد که در رتبه های بعدی قرار دارند، به ترتیب 63 و 45 درصد است.

 قیمت سهام ایران خودرو از 1238 ریال در آخرین روز كاری اسفند 1388 به مبلغ 2595 ریال در 30 آذر 1389 افزایش داشته و اکنون از مرز 385 تومان گذشته و نزدیک به 400 تومان است. درصد ارزش افزوده به ارزش اسمی سهام صنعت خودرو در آذر ماه 89 بالغ بر 94.39 درصد بوده که در گروه صنعتی ایران خودرو 100، گروه سایپا 86 ،و گروه بهمن 98 درصد است.

 درصد ارزش افزوده به ارزش اسمی شرکت ایران خودرو  159 و شرکت سایپا 110 درصد در 30 آذرماه 89 بوده است. بیشترین مبلغ ارزش افزوده سهام در گروه صنعتی ایران خودرو مربوط به شرکت ایران خودرو به مبلغ 10 هزار و 49 میلیارد ریال و ارزش افزوده سهام ایران خودرو نسبت به اسفند 88 معادل 125 درصد رشدداشته است

سهام آزاد و شناور سال 1388 شرکت های گروه صنعتی ایران خودرو توسط سازمان بورس و اوراق بهادار سنجش شده و میزان سهام آزاد و شناور در شش شرکت از 12 شرکت گروه، بیش از 20 درصد است كه می توانند با برخورداری از معافیت دو برابری مالیاتی موضوع ماده 143 ( قانون مالیات های مستقیم )، سهامداران خود را از سود بیشتری برخوردار کنند.

 بیشترین سهام آزاد و شناور در این گروه  با 30 درصد متعلق به شرکت های ایران خودرو و ایران خودرو دیزل است. این میزان در مورد شرکت های صنعتی محورسازان ایران خودرو وساپکو، که در رتبه بعدی قرار دارند، 25 درصد است