39 نفر بر اثر سانحه هواپیما در ایران کشته شدند

گروه اقتصادی، دیروز در تهران یک هواپیمای مسافربری ساخت ایران کمی بعد از تیک آف سقوط کرد که موجب کشته شدن 39 نفر شد و سوالات در مورد ایمنی یک صنعت هوایی تحت فشار تحریم ها را زنده کرد.  

به گزارش بولتن نیوز، رییس جمهور حسن روحانی به خانواده قربانیان تسلیت گفت و سریعا دستور تحقیق پیرامون حادثه را صادر کرد. هواپیماهای مشابه که در خطوط هوایی ایران مشغول به کارند تا زمان تکمیل تحقیقات اجازه پرواز نخواهند داشت.  
این هواپیما براساس یک طرح گمنام اوکراینی ساخته شده که پیشتر نیز حادثه آفرین ظاهر شده بود. هواپیمای شرکت هواپیمایی سپاهان ایر که عازم بندرعباس بود کمی بعد از برخاستن از باند فرودگاه مهرآباد در ساعت 9:20 صبح در یک منطقه مسکونی سقوط کرد. تلویزیون دولتی ایران گفت که قبل از برخورد هواپیما به زمین دم آن به سیم برق برخورد کرد و موجب آتش سوزی شد. خبرگزاری دولتی ایرنا گفت که موتور هواپیما دچار نقص فنی بوده است. علت هرچه که باشد، تصمیم گیری سریع خلبان احتمالا موجب حفظ جان دهها نفر شده است.  
جلال ملکی، سخنگوی سازمان آتش نشانی تهران می گوید: "ما باید خداوند را شاکر باشیم که خلبان تمام توانش را به کار گرفت تا هواپیما را از ساختمان های مسکونی دور کند و خوشبختانه به آنها اصابت نکرد. در غیر این صورت ما با بحران بسیار بدتری رو به رو می شدیم."  آتش سوزی موجب برخواستن دود سیاه غلیظی شد. مقامات می گویند که هواپیما به یک دیوار و تعدادی درخت برخورد کرده است. یکی از شاهدان گفت:‌"صحنه وحشتناک بود، قسمت عقب هواپیما وسط خیابان بود. اما خوش شانس بودیم چون یک فروشگاه 500 متر آنطرف تر بود و مردم زیادی آنجا بودند. "
شاهد دیگری به تلویزیون دولتی گفت:‌"من سوار موتور بودم و صدای چیزی در پشت سرم را شنیدم. سرم را برگرداندم و دیدم که صدا از یک هواپیماست. بعد سریعا پریدم روی زمین چون خیلی نزدیک بود. ما با بقیه مردم شروع به دویدن کردیم تا مسافران را نجات دهیم اما دو یا سه انفجار شدید رخ داد و آتش سوزی بزرگی شروع شد." یکی از بازماندگان گفت که با پریدن از میان یک سوراخ ناشی از انفجار توانسته است خود را نجات دهد. محمد عابدزاده به شبکه خبر تلویزیون ایران گفت:‌" موج انفجار ما را به بیرون از هواپیما پرتاب کرد." وی در حالی که گریه می کرد ادامه داد:‌"چند ثانیه بعد دیدم که هواپیما در آتش می سوزد."


ایران 140 یک توربرپراپ دو موتوره است که نسخه ای از هواپیمای اکراینی آنتونوف 140 محسوب می شود و تحت لیسانس در ایران تولید می شود. این هواپیما تا 52 مسافر را می تواند حمل کند. در سال 2002 نیز یک آنتونوف 140 اکراینی نزدیک شهر مرکزی اصفهان سقوط کرد و موجب کشته شدن حدود 46 نفر شد که اکثر آنها متخصصان روسی و اکراینی بودند که برای مشاهده نخستین پرواز نسخه ایرانی هواپیما به آنجا می رفتند. یک هواپیمای ایرانی دیگر از همین مدل نیز حین پرواز آزمایشی در فوریه سال 2009 در ایران سقوط کرد که طبق گزارش پرس تی وی موجب کشته شدن 5 سرنشین شد.  
شرکت های هواپیمایی ایرانی از جمله آنهایی که توسط دولت اداره می شود شدیدا دچار کمبود نقدینگی هستند و از هواپیماهای قدیمی استفاده می کنند و سوابق آنها در زمینه نگهداری هواپیما نیز ضعیف است. گرچه بعضی ها از هواپیماهای بویینگ و ایرباس استفاده می کنند اما قطعات یدکی این هواپیماها به خاطر تحریم های ناشی از برنامه هسته ای ایران عمدتا به سختی وارد کشور می شود. این مشکلات موجب شده که هواپیمایی های ایران شدیدا وابسته به هواپیماهای ساخت شوروی و کشورهای وارث آن باشند، گرچه قطعات یدکی هواپیماهای قدیمی دوران شوروی نیز به سختی یافت می شود.  
در محل حادثه، اعضای سپاه پاسداران از محل در مقابل تماشاچیان حفاظت کردند تا پرسنل امنیتی و نجات بقایای لاشه هواپیما را جمع آوری کنند. قسمت دم له شده اما تا حد زیادی سالم هواپیما از بدنه جدا شد و در یک جاده فرود آمد. تلویزیون دولتی گفت که اجساد بعضی از قربانیان به حدی سوخته بود که قابل شناسایی نبود. آنها بعد از تست DNA برای تعیین هویت شان به وابستگان تحویل داده می شوند.  
یک شاهد عینی به نام حسن مولا گفت که در حین سقوط هواپیما و در حالی که یک بال آن واژگون می شد صدای غرش آن را شنیده است. وی گفت که قبل از سانحه  و وقوع چند انفجار: " هیچ دود یا چیز دیگری نبود. هواپیما کاملا سالم و خوب به نظر می رسید."‌یکی از مقامات شرکت سپاهان ایر در اصفهان به آسوشیتد پرس گفت که هواپیما ساخت شرکت صنایع هواپیماسازی ایران که HESA نیز نامیده می شود است. این مقام که از گفتن نامش خودداری کرد افزود که هواپیما در سال 2010 ساخته شده بود و سابقه هیچ حادثه ای نداشت.  HESA روابطی با وزارت دفاع ایران دارد و شرکت سازنده ایران 140 است.  
مهرداد لاهوتی، یکی از نمایندگان مجلس، دیروز اظهار داشت که حادثه قبلی باید جدی گرفته می شد. ایرنا به نقل از وی نوشت:‌" نمایندگان از محل تولید هواپیما بازدید کرده بودند و از ایمنی آن ابراز نگرانی کرده بودند. این شرکت نباید اجازه به کارگیری این هواپیما را پیدا می کرد تا چنین حوادثی رخ ندهد."
روحانی دستور داد که شرکت های هوایی تا زمان پایان تحقیقات کامل از نوع هواپیما استفاده نکنند. وب سایت وی یعنی president.ir گزارش داد که وی به خانواده قربانیان تسلیت گفت و به حسن قاضی زاده هاشمی وزیر بهداشت دستور داد که تمام اقدامات لازم برای درمان و مراقبت مناسب از مجروحان حادثه اتخاذ شود.  
مهرآباد که در غرب تهران قرار گرفته نسبت به دیگر فرودگاه ایران شلوغ تر است و اکثر پرواز های داخلی از آن انجام می شود. بیشتر پروازهای خارجی نیز از فرودگاه جدید امام خمینی انجام می شوند. صنعت هوایی بدحال ایران از مجموعه حوادث مرگبار سالهای گذشته آسیب شدیدی خورده است. در ماه مارس امسال یک هواپیمای کوچک که به سازمان هوانوردی کشور تعلق داشت در حین پرواز آزمایشی نزدیک منطقه توریستی کیش سقوط کرد که در نتیجه آن هر 4 سرنشین آن کشته شدند.  
 آخرین سانحه بزرگ هوایی ایران در ژانویه 2011 اتفاق افتاد که در آن یک هواپیمای بویینگ 727 در حالی که تلاش می کرد در هوای برفی شمال غرب ایران فرود اضطراری کند به زمین خورد و تمام 77 سرنشین آن کشته شدند. در جولای 2009، یک هواپیمای روسی کمی پس از برخاستن از تهران در شمال غرب ایران سقوط کرد که باعث مرگ 168 نفر شد. در فوریه 2003 نیز یک هواپیمای ایلوشین 76 که اعضای سپاه پاسداران ایران را حمل می کرد در کوهستانهای جنوب شرق ایران سقوط کرد و باعث مرگ 302 نفر شد.