بیش از 90 درصد از حمل بار در ایران از طریق جاده ای صورت می گیرد

گروه اقتصادی: رییس انجمن مهندسی حمل و نقل ایران با اعلام این مطلب در گفتگو با خبرنگار ما افزود: در حالی ایران همچنان با عقب ماندگی های شدیدی در حوزه حمل و نقل مواجه است که قابلیت های استراتژیکی در این حوزه وجود دارد.

ابوالفضل بهره دار با تاکید بر اینکه حمل و نقل جاده ای در قیاس با حمل و نقل ریلی افزایش قیمتی بالاتر و امنیتی کمتر دارد، گفت: بررسی ها نشان می دهد سهم بخش ریلی از حمل بار در ایران تنها هشت تا هشت و نمی درصد است در حالی که اگر این حجم بار نیز به جای ریل توسط جاده ها جابجا می شد، هزینه های تحمیلی بر اقتصاد از این بابت افزایشی در حدود 2500 میلیارد تومان را تجربه می کرد.

وی گفت: لازم است دولت دوازدهم تدابیری را برای بهبود وضعیت در این حوزه پیش بینی نماید چرا که اقتصاد ایران در شرایط کنونی برای تحقق اقتصاد مقاومتی نیازمند توسعه پایدار در بخش حمل و نقل است.

وی با اشاره به اینکه پیش نیاز توسعه پایدار در هر کشوری از جمله ایران توسعه بخش حمل و نقل است، گفت: بررسی ها نشان می دهد شبکه ریلی ایران در بسیاری از حوزه ها فرسوده است و نیاز به بازسازی اساسی دارد، از سوی دیگر شبکه جاده ای ایران حتما نیازمند اصلاح هندسی و بهبود وضعیت است و در این حوزه به سرمایه گذاری های عظیمی نیازمندیم که بخش خصوصی به تنهایی نمی تواند از پس آن برآید.

این کارشناس صنعت حمل و نقل گفت: از سوی دیگر بعد از مولفه قیمتی اگر مساله امنیت را مد نظر قرار دهیم می بینیم که سرمایه گذاری در این حوزه ضرورتی انکار ناپذیر است چرا که در حال حاضر وضعیت کنونی بخش حمل و نقل سبب شده که تصادفات در بخش جاده ای تهدیدی برای اقتصاد کشور باشد.

وی در توضیح این مطلب افزود: بیش از هفت درصد تولید ناخالص داخلی در ایران را تصادفات می بلعد و این رقم بسیار بزرگ و قابل توجهی است.

او ظرفیت های اشتغال زایی در بخش حمل و نقل ریلی را بسیار بالا دانست و در پاسخ به این سئوال که در شرایط کنونی چه تعداد نیروی انسانی در این حوزه مشغول فعالیت است؟ گفت: 10 هزار نفر در حوزه راه آهن است. 10 هزار نفر در حوزه پشتیبانی و 10 هزار نفر در بحث تولید واگن و 10 هزار نفر در حوزه راه اهن به شکل مستقیم مشغول فعالیت هستند اما باید توجه داشت تولید هر واگن در داخل کشور سبب ایجاد شغل برای دو نفر می شود و این ظرفیت در ایران بسیار بالاست.

او با اشاره به اینکه ایرانمی تواند ظرفیت های ترانزیت کالا را فعال نماید، اضافه کرد: در این بخش قابلیت های سرزمینی ما قابل توجه است و ضرورت دارد با اصلاح هندسی جاده ها، سرمایه گذاری بر ریل و همچنین توجه به بخش های زیربنایی، اقدامات لازم برای بهبود این بخش را در دستور کار قرار دهیم.

وی گفت: طبق اهداف پیش بینی شده در سند چشم انداز، سهم بخش ریلی باید به 30 ردصد برسد که این مهم با تداوم وضعی موجود قابلیت تحقق را ندارد.