سمند SE رونمايي شد
«تا زماني كه صنعت خودرو كشور با روش مونتاژ حركت و با ارز دولتي حمايت مي‌شود، نيازي به رابطه دانشگاه با اين صنعت نيست.»
اين بخشي از صحبت‌هاي رييس دانشگاه تهران در مراسم افتتاحيه دومين همايش صنعت الكترونيك خودرو است كه فرهاد رهبر به واسطه آن علاوه بر رابطه ضعيف دانشگاه و صنعت از اوضاع فعلي خودروسازي كشور نيز انتقاد كرد.
افتتاحيه دومين همايش صنعت الكترونيك خودرو روز گذشته در حالي به ميزباني شركت ساپكو برگزار شد كه مسوولان ايران خودرو از حضور معاون علمي فن‌آوري رياست‌جمهوري استفاده كرده و در جريان افتتاحيه، سمند SE را نيز رونمايي كردند.
هر چند تنها تغيير ظاهري اين خودرو، در فرم چراغ‌هاي عقب آن به چشم مي‌آمد، اما به گفته مديرعامل ايران خودرو، سمند SE در 34مورد تغييرات چشمگير داشته و سامانه‌هاي آن از نظر كيفي و عملكردي، در سطح بالاتري نسبت به سمند معمولي قرار دارد. منوچهر منطقي كه در مراسم افتتاحيه دومين همايش صنعت الكترونيك خودرو، سخن مي‌گفت با اشاره به نقش مهم الكترونيك در خودروهاي توليدي روز دنيا تاكيد كرد: در حال حاضر 25درصد ارزش محصولات خودروسازان جهان را قطعات الكترونيك تشكيل مي‌دهد كه طبق پيش‌بيني‌ها در سال 2015، اين رقم به 35درصد خواهد رسيد. مديرعامل ايران‌خودرو با اشاره به اينكه هنوز اقدامات زيادي در بخش الكترونيك صنعت خودرو كشور صورت نگرفته، گفت: پتانسيل لازم در اين زمينه وجود دارد ولي هنوز آن را اجرايي نكرده‌ايم. در حالي كه مي‌توان با يك برنامه‌ريزي چهار پنج ساله به سطح تكنولوژيكي مناسبي در دنيا رسيد. منطقي همچنين در مورد سمند SE نيز گفت: در اين محصول ويژگي‌هاي كيفي مهمي به كار رفته كه مهم‌ترين آن سيستم مالتي‌پلكس است. وي قيمت SE را بين 12 تا 13ميليون تومان عنوان كرد.
مشخصات سمند SE
اظهارات مديرعامل ايران خودرو در شرايطي است كه سمند SE از موتور بنزيني EF7 بهره برده و استاندارد يورو 4 را پاس مي‌كند. بنا به گفته محمد كامجو، مدير مركز توسعه محصولات جديد ايران خودرو، موتور SEا، 20درصد نسبت به موتور فعلي سمند قوي‌تر و پرشتاب‌تر بوده و مصرف سوختي كمتر از هفت ليتر در هر 100كيلومتر دارد. همچنين با توجه به اكسل جديدي كه روي SE نصب شده، علاوه بر افزايش توان تحمل بار به ميزان 150كيلوگرم، فرمان‌پذيري آن نيز شرايط بهتري را دارا است. اين اكسل البته موجبات سبك‌تر شدن SE نسبت به سمند معمولي را به ميزان 20كيلوگرم فراهم آورده است. از سويي ديگر مهم‌ترين تغيير به وجود آمده در سمند SE به بخش الكترونيك آن مربوط مي‌شود به نحوي كه با نصب سامانه مالتي پلكس، يونيت‌هاي كنترلي متعدد و پراكنده با مجتمع يونيت‌هاي برق و الكترونيك جايگزين شده كه اين امر موجب كاهش 15دقيقه‌اي زمان مونتاژ در خط توليد براي هر دستگاه خودرو مي‌شود و صرفه‌جويي صورت گرفته در قطعات، به اندازه 3هزار سمند در سال خواهد بود. همچنين با نصب اين سيستم عيوب خودرو از طريق دستگاه دياگ راحت‌تر شناسايي خواهد شد.
SE محصول جديدي نيست
هر چند سمند SE در مراسم افتتاحيه دومين همايش صنعت الكترونيك خودرو به عنوان خودرويي جديد رونمايي شد. اما ظاهرا براي برخي از مسوولان ايران خودرو نيز كم و زياد كردن قطعات و تغيير چراغ‌هاي سمند، معني محصول جديد را نمي‌دهد. اين موضوع را مي‌شود از اظهارات مدير مركز توسعه محصولات جديد ايران خودرو متوجه شد. كامجو در اين زمينه گفت: سمند SE هر چند موتور قوي‌تري نسبت به سمند معمولي داشته و تغييراتي كرده اما محصولي به حساب نمي‌آيد كه بتوان براي آن از واژه «جديد» استفاده كرد.
نيازي به رابطه دانشگاه و صنعت نيست
اين روزها از پليس راهنمايي و رانندگي گرفته تا سازمان حفاظت از محيط‌زيست، همه به نوعي صنعت خودرو را مورد انتقاد قرار داده و از وضعيت كيفي و فني خودروهاي توليدي ابراز نارضايتي مي‌كنند و در اين برهه تنها انتقاد و گلايه جامعه علمي و دانشگاهي كشور باقي مانده بود كه اين موضوع نيز با توجه به اظهارات فرهاد رهبر رييس دانشگاه تهران، در افتتاحيه دومين همايش صنعت الكترونيك خودرو تحقق يافت. وي با ابراز نارضايتي از پيوند ضعيف صنعت كشور با دانشگاه‌ها گفت: در اين زمينه هم دانشگاه مقصر است و هم صنعت كه ما تقصير خود را مي‌پذيريم. رييس دانشگاه تهران در عين حال كه پيوند دانشگاه و صنعت را مفيد و سازنده براي هر دو طرف دانست، تاكيد كرد: وقتي به طور مثال صنعت خودرو ما با مونتاژ اداره و به وسيله ارز دولتي و تعرفه حمايت مي‌شود ديگر چه احتياجي به رابطه صنعت و دانشگاه است؟ رهبر ادامه داد: در حال حاضر مشتريان ايراني براي خريد محصولات خودروسازان داخلي صف كشيده و در انتظارند، بنابراين اصلا دليلي براي قوي شدن پيوند صنعت و دانشگاه وجود ندارد. اظهارات كنايه‌آميز رييس دانشگاه تهران در شرايطي است كه چندي پيش در جريان برگزاري نمايشگاه دستاوردهاي وزارت صنايع و معادن، تفاهم‌نامه‌هايي در بخش‌هاي مختلف از جمله توليد خودروهاي هيبريدي، بين دانشگاه تهران با ايران خودرو به امضا رسيد به نحوي كه قرار است طي اين تفاهم‌نامه‌ها، علاوه بر ارتقاي ميزان همكاري و رابطه صنعت و دانشگاه‌ها دستاوردهاي علمي دانشجويان به كمك توليدات ايران خودرو آمده و اين خودروساز نيز كمك‌هاي مالي لازم را در زمينه پژوهش و فن‌آوري به دانشگاه تهران ارائه دهد.
اين بخشي از صحبت‌هاي رييس دانشگاه تهران در مراسم افتتاحيه دومين همايش صنعت الكترونيك خودرو است كه فرهاد رهبر به واسطه آن علاوه بر رابطه ضعيف دانشگاه و صنعت از اوضاع فعلي خودروسازي كشور نيز انتقاد كرد.
افتتاحيه دومين همايش صنعت الكترونيك خودرو روز گذشته در حالي به ميزباني شركت ساپكو برگزار شد كه مسوولان ايران خودرو از حضور معاون علمي فن‌آوري رياست‌جمهوري استفاده كرده و در جريان افتتاحيه، سمند SE را نيز رونمايي كردند.
هر چند تنها تغيير ظاهري اين خودرو، در فرم چراغ‌هاي عقب آن به چشم مي‌آمد، اما به گفته مديرعامل ايران خودرو، سمند SE در 34مورد تغييرات چشمگير داشته و سامانه‌هاي آن از نظر كيفي و عملكردي، در سطح بالاتري نسبت به سمند معمولي قرار دارد. منوچهر منطقي كه در مراسم افتتاحيه دومين همايش صنعت الكترونيك خودرو، سخن مي‌گفت با اشاره به نقش مهم الكترونيك در خودروهاي توليدي روز دنيا تاكيد كرد: در حال حاضر 25درصد ارزش محصولات خودروسازان جهان را قطعات الكترونيك تشكيل مي‌دهد كه طبق پيش‌بيني‌ها در سال 2015، اين رقم به 35درصد خواهد رسيد. مديرعامل ايران‌خودرو با اشاره به اينكه هنوز اقدامات زيادي در بخش الكترونيك صنعت خودرو كشور صورت نگرفته، گفت: پتانسيل لازم در اين زمينه وجود دارد ولي هنوز آن را اجرايي نكرده‌ايم. در حالي كه مي‌توان با يك برنامه‌ريزي چهار پنج ساله به سطح تكنولوژيكي مناسبي در دنيا رسيد. منطقي همچنين در مورد سمند SE نيز گفت: در اين محصول ويژگي‌هاي كيفي مهمي به كار رفته كه مهم‌ترين آن سيستم مالتي‌پلكس است. وي قيمت SE را بين 12 تا 13ميليون تومان عنوان كرد.
مشخصات سمند SE
اظهارات مديرعامل ايران خودرو در شرايطي است كه سمند SE از موتور بنزيني EF7 بهره برده و استاندارد يورو 4 را پاس مي‌كند. بنا به گفته محمد كامجو، مدير مركز توسعه محصولات جديد ايران خودرو، موتور SEا، 20درصد نسبت به موتور فعلي سمند قوي‌تر و پرشتاب‌تر بوده و مصرف سوختي كمتر از هفت ليتر در هر 100كيلومتر دارد. همچنين با توجه به اكسل جديدي كه روي SE نصب شده، علاوه بر افزايش توان تحمل بار به ميزان 150كيلوگرم، فرمان‌پذيري آن نيز شرايط بهتري را دارا است. اين اكسل البته موجبات سبك‌تر شدن SE نسبت به سمند معمولي را به ميزان 20كيلوگرم فراهم آورده است. از سويي ديگر مهم‌ترين تغيير به وجود آمده در سمند SE به بخش الكترونيك آن مربوط مي‌شود به نحوي كه با نصب سامانه مالتي پلكس، يونيت‌هاي كنترلي متعدد و پراكنده با مجتمع يونيت‌هاي برق و الكترونيك جايگزين شده كه اين امر موجب كاهش 15دقيقه‌اي زمان مونتاژ در خط توليد براي هر دستگاه خودرو مي‌شود و صرفه‌جويي صورت گرفته در قطعات، به اندازه 3هزار سمند در سال خواهد بود. همچنين با نصب اين سيستم عيوب خودرو از طريق دستگاه دياگ راحت‌تر شناسايي خواهد شد.
SE محصول جديدي نيست
هر چند سمند SE در مراسم افتتاحيه دومين همايش صنعت الكترونيك خودرو به عنوان خودرويي جديد رونمايي شد. اما ظاهرا براي برخي از مسوولان ايران خودرو نيز كم و زياد كردن قطعات و تغيير چراغ‌هاي سمند، معني محصول جديد را نمي‌دهد. اين موضوع را مي‌شود از اظهارات مدير مركز توسعه محصولات جديد ايران خودرو متوجه شد. كامجو در اين زمينه گفت: سمند SE هر چند موتور قوي‌تري نسبت به سمند معمولي داشته و تغييراتي كرده اما محصولي به حساب نمي‌آيد كه بتوان براي آن از واژه «جديد» استفاده كرد.
نيازي به رابطه دانشگاه و صنعت نيست
اين روزها از پليس راهنمايي و رانندگي گرفته تا سازمان حفاظت از محيط‌زيست، همه به نوعي صنعت خودرو را مورد انتقاد قرار داده و از وضعيت كيفي و فني خودروهاي توليدي ابراز نارضايتي مي‌كنند و در اين برهه تنها انتقاد و گلايه جامعه علمي و دانشگاهي كشور باقي مانده بود كه اين موضوع نيز با توجه به اظهارات فرهاد رهبر رييس دانشگاه تهران، در افتتاحيه دومين همايش صنعت الكترونيك خودرو تحقق يافت. وي با ابراز نارضايتي از پيوند ضعيف صنعت كشور با دانشگاه‌ها گفت: در اين زمينه هم دانشگاه مقصر است و هم صنعت كه ما تقصير خود را مي‌پذيريم. رييس دانشگاه تهران در عين حال كه پيوند دانشگاه و صنعت را مفيد و سازنده براي هر دو طرف دانست، تاكيد كرد: وقتي به طور مثال صنعت خودرو ما با مونتاژ اداره و به وسيله ارز دولتي و تعرفه حمايت مي‌شود ديگر چه احتياجي به رابطه صنعت و دانشگاه است؟ رهبر ادامه داد: در حال حاضر مشتريان ايراني براي خريد محصولات خودروسازان داخلي صف كشيده و در انتظارند، بنابراين اصلا دليلي براي قوي شدن پيوند صنعت و دانشگاه وجود ندارد. اظهارات كنايه‌آميز رييس دانشگاه تهران در شرايطي است كه چندي پيش در جريان برگزاري نمايشگاه دستاوردهاي وزارت صنايع و معادن، تفاهم‌نامه‌هايي در بخش‌هاي مختلف از جمله توليد خودروهاي هيبريدي، بين دانشگاه تهران با ايران خودرو به امضا رسيد به نحوي كه قرار است طي اين تفاهم‌نامه‌ها، علاوه بر ارتقاي ميزان همكاري و رابطه صنعت و دانشگاه‌ها دستاوردهاي علمي دانشجويان به كمك توليدات ايران خودرو آمده و اين خودروساز نيز كمك‌هاي مالي لازم را در زمينه پژوهش و فن‌آوري به دانشگاه تهران ارائه دهد.
شما می توانید مطالب و تصاویر خود را به آدرس زیر ارسال فرمایید.
bultannews@gmail.com
