کد خبر: ۵۷۱۲۱۸
تاریخ انتشار: ۰۲ آبان ۱۳۹۷ - ۱۱:۵۷
آمارهاحاکی از آن است که طی 6 ماه نخست سال جاری شرکت ایران خودرو2500 میلیارد تومان و شرکت سایپا 1700 میلیارد تومان ضرر و زیان شناسایی کردند.

گروه اقتصادی: کارشناسان بر این باورند که دلایل این اتفاق جایی بیرون از شرکت های خودرو سازی رخ داده است. شاید اولین دلیل این زیان بحث قیمت‌گذاری دستوری برای محصولات این شرکت ها باشد. باید اعتراف کرد که قیمت خودرو طی چند سال اخیر همواره نسبت به نرخ تورم افزایش نیافته است. این در حالی است که با توجه رشد 70 درصدی هزینه‌های تولید، قیمت خودروها به‌صورت میانگین تنها 10 درصد افزایش پیدا کرده‌اند.

به گزارش بولتن نیوز، جهش ناگهانی نرخ ارز موجب شد تا مواد اولیه و قطعات برای تغذیه خط تولیدها نیز هم‌زمان افزایش ناگهانی را تجربه کنند. در حالی که نرخ ارز برای تولیدکنندگان خودرو تا سال گذشته 3300 تومان بود خودرو سازان طی 5 ماه نخست باید فعالیت تولیدی خود را با ارز 4500 تومانی ادامه می‌دادند. در حالی که بعد از مرداد ماه این نرخ به بیش از 8900 تومان رسید. لازم به ذکر است که متوسط ارزبری خودروهای ساخت داخل چیزی حدود 2500 دلار عنوان شده است.

زیان سهام‌داران خودرو سازان می‌تواند به افزایش قیمت مواد اولیه نیز مرتبط باشد. به عنوان مثال قیمت ورق سرد در سال 96 هر کیلو 2300 تومان بود ولی این رقم در سال جاری به بیش از 6800 تومان رسید. گفته می‌شود به‌صورت میانگین در هر خودرو چیزی بین 1000 تا 1100 کیلوگرم از این ورق مصرف می‌شود. در مورد فولاد آلیاژی تا سال گذشته شاهد قیمت 3294 تومان برای هر کیلو بودیم. در حالی که این رقم در سال جدید به بالای 6 هزار و 50 تومان رسیده است. متوسط مصرف هر خودرو از آلیاژ فولاد نیز چیزی حدود 70 کیلوگرم برآورد می‌شود. قیمت هر کیلو آلومینیوم در سال 96 معادل 7940 کیلوگرم بوده ولی در سال 97 این عدد به 23 هزار تومان رسیده است. متوسط مصرف این فلز در خودروهای این شرکت ها نزدیک به 65 کیلوگرم است. هر کیلو مس در سال 96 معادل 22 هزار و 600 تومان خریداری می‌شد؛ اما امسال خودرو سازان مجبور شدند آن را به قیمت 52 هزار تومان برای هر کیلوگرم خریداری کنند. گفته می‌شود در هر خودرو حدود 12 کیلو مس مصرف می‌شود. سرب تا سال گذشته کیلویی 8100 تومان بود ولی این روزها قیمتش به بیش از 28 هزار تومان رسیده است. سرانه مصرف هر خودرو معادل 14 کیلوگرم از مس است. پلیمرهای پلاستیکی که همیشه جزو ارزان‌ترین متریال ساخت به شمار می‌رفتند تا سال 96 با قیمت هر کیلو 4870 تومان خریده می‌شد. اکنون شرکت های خودرو ساز مجبور هستند که پلیمر فوق را کیلویی 14300 تومان خریداری کند. بد نیست بدانید به طور متوسط در هر خودرو 42 کیلوگرم از این ماده شیمیایی مصرف می‌شود. قیمت پایه کائوچو مصنوعی در سال 96 هر کیلو 5130 تومان بود ولی اکنون به بیش از 12 هزار و 800 تومان رسیده است. این در حالی است که مصرف سرانه هر خودرو از این ماده 8 کیلوگرم اعلام شده است. نمونه طبیعی کائوچو نیز تا سال قبل هر کیلو 5450 تومان بود ولی امسال به بالای 13700 تومان رسیده است. هر خودرو حدود 10 کیلوگرم کائوچوی طبیعی مصرف می‌کند.

دست آخر سهامداران جز شرکت های خودرو سازی از مسئولان ذیربط دارند که قیمت گذاری خودرو آزاد تا سود حاصله از تفاوت قیمت کارخانه و بازار آزاد به جای دلالی به سمت تولید هدایت شود.

شما می توانید مطالب و تصاویر خود را به آدرس زیر ارسال فرمایید.

bultannews@gmail.com

نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر :