هواپيماي خورشيدي سه شبانه روز پرواز کرد

يک هواپيماي خورشيدي سه شبانه روز در آسمان پرواز کرد و توانست حدنصاب جهاني استقامت را براي پرواز يک هواپيماي بدون سرنشين بشکند.

به گزارش پايگاه اينترنتي بي بي سي نيوز، هواپيماي"Zephyr-6" بيش از سه روز در آسمان پرواز کرد و شب ها با کمک باتريهايي که در طول روز در آفتاب شارژ شده بودند به پرواز خود ادامه داد.
اين پرواز نمايشي براي ارتش آمريکا که به دنبال شيوه هاي جديد فناوري براي پشتيباني نيروهاي خود در زمين است انجام شد.
هواپيماهايي نظير زفير سکوي مطلوبي براي عمليات شناسايي محسوب مي شود.
از آنها مي توان براي رله کردن ارتباطات ميدان نبرد نيز استفاده کرد.
"کريس کله هر" از شرکت تحقيقات و دفاعي "QinetiQ " انگليس مي گويد هواپيماهاي بدون سرنشين نسبت به هواپيماهاي معمولي و حتي ماهواره ها برتري هايي دارند.
مزيت اصلي آنها فراهم آوردن امکان حضور هميشگي ما است. يک ماهوره دو بار در روز از يک نقطه زمين عبور مي کند که يکي از آنها شب هنگام است. بنابراين فقط عکسي از فعاليت ها را مي گيرد اما زفير تمام روز درحال رصد است.
در جديدترين پرواز زفير که در مکان آزمايشي ارتش آمريکا در آريزونا انجام شد ، اين هواپيما بدون توقف مدت 82 ساعت و 37 دقيقه پرواز کرد.
اين مدت زمان حدنصاب رسمي کنوني برابر 30ساعت و 24ثانيه را که به يک هواپيماي بدون سرنشين روباتي هاوک آمريکا تعلق دارد شکست. حدنصاب قبلي زفير که سال گذشته بدست آمد 54 ساعت بود.
اين حال اين حدنصاب بدست آمده غيررسمي است زيرا شرکت QinetiQ فدراسيون جهاني ورزشهاي هوايي FAI را که تمام تلاشهاي حدنصاب را تاييد مي کنددر جريان آزمايش نگذاشته بود.
کلهر گفت محققان در نظر دارند تا دو سال ديگر، زفير را به يک سامانه عملياتي تبديل کنند.
او گفت بايد يک قدم ديگر براي بهبود اين هواپيما برداشته شود و سعي بر انست که يک سامانه مطمئن و قوي طراحي شود که بتواند عملا ماهها در آسمان بماند.
در اين آزمايش که در روزهاي 28 تا 31 ژوييه انجام شد، وزارت دفاع انگليس نيز مشارکت داشت.
زفير با وزن 30 کيلوگرم از طريق کنترل از راه دور در ارتفاع عملياتي 18 کيلومتري (60هزار پا) هدايت شد و سپس به صورت خودکار و از طريق ارتباطات ماهواره اي به پرواز ادامه داد.
اين هواپيما يک محموله مخابراتي به وزن حدود 20 کيلوگرم را با خود حمل کرد.
اين هواپيماي ملخ دار در نگاه اول شبيه به هر هواپيماي ديگر ي به نظر مي رسد و حتي با دست پرتاب مي شود. اما در ساخت اين هواپيماي بدون خلبان که فاصله دو نوک بالهاي آن به 18 متر مي رسد از تازه ترين فناوريهاي جهان بهره گرفته شده است.
اين هواپيما که در ساخت آن از ماده بسيار سبک وزن الياف کربن استفاده شده، با انرژي خورشيدي کار مي کند. مجموعه هاي نامنظم خورشيدي سيليکوني که ضخامت آنها به اندازه ورق کاغذ است انرژي را تامين مي کنند. اين مجموعه روي بالهاي هواپيما چسبانده شده است.
هواپيما براي پرواز در شب، از باتريهاي ليتيوم -سولفور که در طول روز بر بالاي هواپيما قرار دارند انرژي خود را تامين مي کنند.
براي ذخيره نيرو و سبک شدن سامانه ها تلاش بسيار زيادي بکار رفته است. تراکم انرژي ليتيوم سولفور بيش از دو برابر بهترين فناوري يعني باتريهاي پليمر ليتيوم است.
زفير نشان داد که مي تواند حداکثر و حداقل دما را تحمل کند، از گرماي 45 درجه سانتي گرادي سطح زمين در بيابان سونوران آريزونا تا سرماي 70 درجه سانتي گراد زير صفر در ارتفاع 18 کيلومتري.
مهندسان شرکت اکنون با همکاري شرکت هواپيماسازي بويينگ بر روي يک طرح دفاعي موسوم به Vulture Venture کار مي کنند.
اين طرح بزرگترين هواپيما ي تاريخ را در آسمان به پرواز در مي آورد که انرژي آن را خورشيد تامين مي کند و قادر به حمل 450 کيلو بار است.
فرماندهان آمريکايي مي گويند اين هواپيما بايد بتواند موقعيت خود را بر فراز يک نقطه خاص در سطح زمين بدون وقفه براي پنج سال حفظ کند.
شرکت QinetiQ قرار است فناوري UAV را براي کاربردهاي غيرنظامي توسعه دهد.
اين شرکت به تازگي با دانشگاه آبريستويث بر روي آزمايشهاي کنترل ميدان همکاري مي کند و نياز زمين ها را به کود مشخص مي کند.