سازندگان هواپيما به دنبال تعامل جدي با ايران

گروه اقتصادی، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه شرکت‌های سازنده هواپیما در طول یکسال گذشته بارها به ایران آمدند و مذاکراتی با شرکت های هواپیمایی و سازمان در حوزه ارزیابی بازار حمل و نقل ایران داشته‌اند ، گفت: شرکت‌های تولید کننده هواپیما با جدیت به دنبال این هستند که اگر شرایط تغییر کرد با ایران تعامل کنند و از رقابت عقب نمانند.

به گزارش بولتن نیوز، علیرضا جهانگیریان در گفتگو با پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، درباره وضعیت ناوگان حمل و نقل هوایی هم گفت : قطعا ناوگان حمل و نقل هوایی نیازمند تعداد بیشتری هواپیماست و شاخص‌های بین المللی بر حسب جمعیت و مساحت کشور نشان می‌دهد تعداد هواپیماهای کشور از نُرم متوسط بین المللی بسیار کمتر است و حتما به هواپیماهای بیشتری نیاز داریم.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: برغم فشارهای خاص بین‌المللی که روی بخش هواپیمایی کشور وجود دارد، هم به دلیل کمبود قطعه و هم به دلیل غیراقتصادی بودن و عدم ارائه خدمات بین‌المللی تعدادی از هواپیماهای ایران زمین گیر شد اما با ورود تعداد جدید هواپیما جبران شده است.
جهانگیریان افزود: در حال حاضر حدود 140 فروند هواپیما در داخل کشور فعال است که بر اساس مطالعات انجام شده، تا افق 1404بین 400 تا 500 فروند هواپیما مورد نیاز است. وی درباره تاثیر مذاکرات هسته ای بر صنعت حمل و نقل هوایی کشور نیز گفت: بسیاری از شرکت‌های تولید کننده هواپیما در یک سال گذشته و قبل از صدور بیانیه سوییس با هدف ارزیابی وارد مذاکره با ایران شدند اما هدف آنها فعلا ارزیابی صنعت است.
جهانگیریان در ادامه به وضعیت درآمد و هزینه‌های سازمان هواپیمایی کشوری به عنوان دستگاه حاکمیتی در صنعت حمل و نقل هوایی اشاره کرد و به پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی گفت: وضع درآمد و بودجه‌ای دولت خیلی خوب نیست اما برغم همه این مشکلات مالی وعده‌ای که از بابت افزایش درآمد سازمان هواپیمایی در اوایل مسئولیت خود در سازمان دادم ، محقق شد؛ ما در سال 92 حدود 5 میلیارد تومان درآمد داشتیم که این میزان تا یازده ماهه سال گذشته به 7.5 میلیارد تومان رسید.
وی افزود: انتظار داریم درآمد سازمان هواپیمایی به 8 تا 8.5 میلیارد تومان برسد.
جهانگیریان به پروازهای عبوری از آسمان ایران اشاره کرد و با بیان اینکه میانگین پروازهای عبوری از آسمان ایران در شبانه روز به طور میانگین بیش از900 پرواز عبوری است گفت: برغم اینکه بخشی از اقدامات و فعالیت‌هایی که به درآمد پروازهای عبوری از آسمان ایران منجر می‌شود در سازمان هواپیمایی کشوری انجام می گیرد اما سهمی از درآمدهای حاصل از پروازهای عبوری نصیب سازمان نمی شود. البته اقدامات و مکاتباتی در این زمینه انجام شده و به دنبال یک راهکار قانونی برای اختصاص بخشی از درآمدهای پروازهای عبوری به سازمان هستیم.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری به راه‌اندازی مسیرهای جدید بین المللی اشاره کرد و گفت: در سال 93 برخی مسیرهای جدیدی که در گذشته برقرار بود اما بنا به دلایلی لغو شده بود ، راه‌اندازی شد و موافقت‌نامه هایی با کشور پرتغال امضا کردیم که مسیر پرتغال به زودی راه اندازی می شود.
در منطقه آسیا نیز چند مسیر با تلاش شرکت‌های هواپیمایی از نوروز در مسیر کلمبو سریلانکا و کشور برونئی راه اندازی شد.
 
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه موضوع سقوط هواپیما در پیشرفته ترین کشورها هم
برغم در نظر گرفتن همه ملاحظات رخ می دهد ، گفت: فرانسه تولید کننده اصلی هواپیمای ایرباس است و در حالی که یک هواپیمای پهن پیکر این شرکت دو سال پیش از آمریکای جنوبی به سمت فرانسه پرواز می‌کرد ، سقوط کرد. بنابراین سقوط در این کشورها هم رخ می‌هد و نمی‌توان تعداد سوانح هوایی را به صفر رساند، البته بخشی از این حساسیت مردم به هواپیما طبیعی است که باید
احساس امنیت در بین مردم از جانب مسئولان ایجاد شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه ملاک و معیار ما در سازمان هواپیمایی کشور این است که بر اساس استانداردهای بین المللی حداقل سطح قابل قبول ایمنی را رعایت می کنیم ، گفت: به هیچ وجه اجازه پرواز قبل از اطمینان از سلامت هواپیما را نمی دهیم.
سمان بین المللی هوانوردی (ایکائو) هر چهار سال یکبار از سازمان هواپیمایی کشورهای مختلف و نحوه نظارت آن‌ها بازدید می‌کند و در آخرین بازرسی بازرسان این سازمان از حمل ونقل هوایی ایران که در سال 1389 انجام شد ایران در میان 10 کشور دنیا از نظر استاندارد، ایمنی، قوانین، مقررات داخلی، صدور گواهینامه ها، تعمیر و نگهداری سیستم ها قرار گرفت.