کد خبر: ۲۱۸۶۹۱
تعداد نظرات: ۳ نظر
تاریخ انتشار:

مصرف18هزارتن آسفالت جهت لکه گیری منطقه 6

معاون فني و عمراني شهرداري منطقه 6 خبر داد: طی 4 ماهه گذشته بیش از 18 هزار و 337 هزار تن آسفالت در سطح منطقه استفاده شده است.
 به گزارش روابط عمومی شهرداری منطقه 6 : سیدرامین حسینی نژاد معاون فنی و عمران منطقه خاطر نشان کرد: براي ايجاد سهولت در تردد شهروندان و همچنين جهت بهسازي و توسعه فضاهاي مناسب شهري  در سطح محدوده منطقه از آغاز سال 93 تاكنون به ميزان كلي 18 هزار و 337 هزار تن آسفالت مصرف شده است.
  معاون فني و عمراني منطقه 6 در ادامه افزود: در همین راستا اقدام به اجراي عمليات تراش و روكش آسفالت در خيابانهاي كارگر شمالي، فجر يك، خردمند جنوبي، شهيد موسوي و 9 كارگر و عمليات جدولگذاري در خيابانهاي بيستون، نجات الهي، گيلان و 19 ابن سينا شده است .
 حسینی نژاد با اشاره به بازسازي جداول در سطح منطقه یادآور شد: جهت هدايت مناسب آب هاي سطحي و زيباسازي معابر شهري، معاونت فني و عمراني منطقه  بیش از 7600 مترطول جدول در شريانهاي اصلي و فرعي هاي منتهي به محدوده هاي اصلي منطقه استفاده کرده است .

شما می توانید مطالب و تصاویر خود را به آدرس زیر ارسال فرمایید.

bultannews@gmail.com

انتشار یافته: ۳
در انتظار بررسی: ۰
غیر قابل انتشار: ۰
شمس
|
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
|
۲۰:۳۷ - ۱۳۹۳/۰۶/۱۰
0
0
با سلام،
بنظر می رسد که صرف ارائه یک آمار برای اقناع افکار عامه کفایت نمی کند و به تعبیری برای اتلاف وقت و انرژی و باصطلاح باری بهر جهت قابل تفسیر است.
اگر انعکاس این قبیل گزارشات همراه با ارائه تحلیل های لازم و هر چند مختصر باشد موارد مفیدتر و موثرتر واقع خواهند شد.
مثلا در رابطه با این خبر لازم است به دلایل دوباره کاری ها که در قالب صحیح تر آن همان "اتلاف منابع و سرمایه های ملی" می باشند اشاره شود.
از مهمترین عوامل موثر در خرابی و خسارت راه ها و سطوح آسفالتی خیابان ها مواردی چون نظیر نوع خاک محل احداث راه، حجم ترافیک ، شرایط جوی و محیطی از نطر میزان بارندگی و تغییرات درجه حرارت، نوع وسایل نقلیه عبوری و ... قابل اشاره است که بهر ترتیب در مطالعات امکانسنجی و کارشناسی بایستی مد نظر بوده باشند.
علی
|
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
|
۲۰:۵۷ - ۱۳۹۳/۰۶/۱۰
0
0
با سلام،
در کلانشهری مانند تهران و همانند آن در دیگر کلانشهر های کشور، در طول سال شرائط اقلیمی متفاوتی از نظر تغییرات درجه حرارت، میزان بارندگی ها، یخبندان و میزان روانی ترافیک و میزان بارهای استاتیکی و دینامیکی وارده و ... برقرار است و در نتیجه و لاجرم پرداختن به موارد مهندسی خیابان کشی ها اعم از طراحی، اجرا، نظارت و نگهداری خیابان ها در این شهر ها از یک رویه ثابت نمی تواند تبعیت کند و یک کار کاملا تخصصی محسوب می گردد که بایستی متعهدانه با آن برخورد شود..
ضروری است که بجز کنترل و نظارت صحیح بر عملکرد پیمانکاران ، موضوع حفاظت و رعایت نشدن اصول مراقبت از خیابان ها و ترمیم نشدن بموقع آسیب های جزیی و اولیه راه و به اصطلاح به فراموشی سپرده شدن خیابان ها و جاده ها چه قبل و چه بعد از آسیب دیدگی آن با اهمیت لازم مورد توجه قرار گیرند.
ناشناس
|
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
|
۱۴:۳۸ - ۱۳۹۳/۰۶/۱۱
0
0
با سلام،
چرا با صرف اینهمه انرژی و سرمایه باز هم وضعیت خیابان ها و جاده ها این همه اسفناک است ؟
نظر شما

آخرین اخبار

پربازدید ها

پربحث ترین عناوین