کد خبر: ۱۹۳۶۹
تاریخ انتشار: ۲۴ آبان ۱۳۸۸ - ۲۱:۴۶
جوانفکر:
واگذاري مترو به دولت مغاير اهداف نظام است - تصدي دولت در مديريت مترو غيرقانوني است - اظهارات احمدي نژاد درباره مترو عملياتي نيست.

به گزارش بولتن نیوز، علي اکبر جوانفکر مشاور مطبوعاتي رييس جمهور با انتشار مقاله اي در وبلاگ شخصي خود اعلام کرد:رئيس جمهور براي برعهده گرفتن مديريت متروي تهران ، با هيچکس دوئل و جنگ ندارد.

متن کامل اين يادداشت که تحت عنوان "اوقات تلخي بچه هاي بداخلاق!" نگاشته شده به اين شرح است:

دوئل دولت و شهرداري در ايستگاه مترو - جنگ مترو ادامه دارد - گام اول احمدي‌نژاد در دوئل با شهرداري- مترو؛ قرباني جديد سياست - اظهارات احمدي نژاد در باره مترو ، ادامه جدالهاي انتخاباتي - هدف احمدي‌نژاد از طرح تغيير مديريت مترو، بدست آوردن بودجه «يک‌ميليارد دلاري» است - خط و نشان احمدي نژاد براي مديران شهرداري و مترو - واگذاري مترو به دولت کاملا مغاير با قانون است - دولت درک درستي از مترو ندارد - عدم امکان واگذاري مترو به دولت - مخالفت مجلس با دولتي شدن مترو - واگذاري مترو به دولت مغاير اهداف نظام است - تصدي دولت در مديريت مترو غيرقانوني است - اظهارات احمدي نژاد درباره مترو عملياتي نيست.

مطالب فوق تنها بخش کوچکي از صدها تيتري است که رسانه هاي مخالف دولت و بعضا تحت نفوذ و انقياد شهردار تهران طي سه روز پس از اظهارات آقاي احمدي نژاد رئيس جمهور محترم در بيان ضديت و مخالفت با تصميم دولت براي حل مشکل متروي تهران مورد استفاده قرار دادند.

خبرگزاري مهر وابسته به سازمان تبليغات اسلامي ، سردمدار اين موج سازي رسانه اي بود که آفند تبليغاتي خود را با انجام مصاحبه هاي مديريت شده عليه تصميم رئيس جمهور در روز جمعه به انجام رساند و حتي به اين نيز بسنده نکرد و اطلاعات مندرج در برخي از مصاحبه ها را با خبرسازي و در قالبهاي جديد تنظيم و به فضاي رسانه اي کشور تزريق کرد تا روزنامه هاي اصلاح طلب و برخي مدعيان اصولگرايي ، نظير همشهري ، جام جم ، خبر و تهران امروز ، بازتاب دهنده صداي واحدي از ستيز با دولت و مخالفت با تصميم رئيس جمهور براي حل مشکل ميليونها شهروند تهراني استفاده کننده از مترو باشند.

صداي واحدي که از بوقهاي تبليغاتي اصلاح طلبان و مدعيان اصولگرايي ، به گوش مي رسد ، حامل هيچ پيام خوشايندي براي دلسوزان انقلاب نيست ، بويژه هنگامي که اين همصدايي ، بازتابي از تلاش غيردوستانه تبليغاتي عليه يک دولت مردمي و سخت کوش و رئيس جمهور منتخب ملت باشد.

اکنون مدتي است که صبر و حوصله مردم ، اگر نگوييم دستمايه بازيهاي سياسي مديريت شهري قرار گرفته ، با جرات بيشتري بايد گفت دستخوش رفتار و تصميمات سوء مديران سياسي مترو شده و ميليونها تن از مردم شهر تهران در واگنهاي قطار و در تونلهاي تاريک زير زمين ، براي سبز شدن چراغ عبور ، به انتظاري طاقت فرسا نگه داشته مي شوند.

مروري بر سخنان رئيس جمهور نشان مي دهد که برخلاف جريان مسموم تبليغاتي عليه دولت ، رئيس جمهور براي برعهده گرفتن مديريت متروي تهران ، با هيچکس دوئل و جنگ ندارد، به دنبال مباحث انتخاباتي نيست ، قصد دارد مشکل مردم را حل کند ، درک درستي از مترو دارد و انتقال مديريت ساخت مترو به دولت نيز يک امر کاملا قانوني است . قانون مسووليت حمل و نقل بار و مسافر در محدوده شهري را برعهده مديريت شهري گذاشته است اما دولت مي تواند همانطور که اتوبوس مي سازد و آن را براي بهره برداري در اختيار شهرداري قرار مي دهد ، مترو را نيز بسازد و سپس بهره برداري از آن را به مديريت شهري بسپارد.

بچه هاي بداخلاق و بي تربيت ، گاهي اوقات به جاي تشکر از زحمات پدر و مادر ، اوقات تلخي و ستيزه جويي را در پيش مي گيرند. رئيس جمهور به عنوان يک مسوول دلسوز مردم ، براي حل مشکل مترو وارد عمل شده است . بايد به او دست ياري داد و به سبب اهتمام صادقانه اش در انجام اين کار بزرگ ، او را شايسته تقدير دانست . هم صدا شدن برخي رقباي سياسي در پرخاشگري به رئيس جمهور ، هيچ شاخصه اي از ادب ، نزاکت ، اخلاق و منزلت سياسي را به دست نمي دهد.

گزيده هايي از سخنان رئيس جمهور، سند گويايي از رويکرد دولت در حل مشکلات مردم در حمل و نقل عمومي است .


* دولت به تهران توجه جدي دارد. مجموعه اتوبوس هايي که از سال 80 تا 83 به تهران اختصاص داده شد، 915 دستگاه بود در حالي که از سال 84 تا 87، 3900 دستگاه اتوبوس با يارانه 82 و نيم درصد به تهران اختصاص يافته و اين امر ، نشان دهنده توجه دولت به تهران است.

* مديريت بايد طوري برنامه‌هاي خود را تنظيم کند که هر مقدار که تونل آماده شد قطار آن نيز آماده باشد تا بتواند از آن بهره برداري کند و اين بهتر از آن است که صد کيلومتر تونل بزنيم اما قطار نداشته باشيم؛ چرا که اگر همين امروز قطار سفارش بدهيم حداقل دو سال ديگر آماده مي‌شود در حالي که ما پول خود را در تونل صرف مي‌کنيم. به نظر مي‌رسد بهتر از اين مي‌توان از منابع در تهران استفاده کرد.

* همين امسال تا الان به کلانشهرها 59 درصد از بودجه را اختصاص داده ايم اما به تهران 70 درصد داده ايم و اين مهم حاکي از توجه دولت به مسائل شهر تهران است .

* من خيلي متاسفم در حالي که بحث‌ها بايد علمي مطرح شود به بحث‌هاي در سطح خيلي پايين کشيده مي‌شود و اعلام مي‌کنند که ما طلبکار هستيم و دولت نداده است در حالي که اگر کسي از دولت طلب داشته باشد مگر دولت مي‌تواند آن را نپردازد؟ يک معوقه داريم و آن اينکه مترو و شهرداري تهران اقساط بانکها را به آنها برنگردانده اند.

* بالاخره ما براي تهران راه حل داديم و من فکر مي‌کنم که بزودي بايد در مسائل تهران دخالت کنم چون مي‌بينم با بگو مگوهاي بي جهت مردم در ترافيک عذاب مي‌کشند.

* بنده به عنوان يک کارشناس ترافيک معتقدم که مترو قطعاً براي تهران لازم است اما در کنارش معتقدم بايد در زمينه مترو سرمايه گذاري کنيم. ساخت مترو در زمين تهران بتدريج انجام مي‌شود و اين، زمان طولاني مي‌برد مگر اينکه با سرعت انجام بدهند. دولت ، مديريت مترو را بر عهده مي‌گيرد، بودجه اش را مي‌گذارد و مي‌سازد و قيمت آن را نيز تا ده، پانزده سال بالا نخواهد برد و به سرعت هم آن را تمام خواهد کرد.

* من اين تصميم را گرفته ام و حتماً مدير تعيين مي‌کنم و قطار هوايي را هم خواهيم کشيد.

* از شوراي شهر و شهرداري خواهش مي کنم که همکاري کنند، ما يک ريال هم نمي‌خواهيم. بالاخره چهار سال است که دولت پول مي‌دهد و از آن طرف با يک سري حرف‌هايي که واقعيت ندارد مواجه است. دولت بايد سؤال کند و بپرسد اين پولي که داده است چطور خرج کرده ايد.

* بيش از 850 ميليارد تومان هم اقساطي است که بايد به بانک‌ها مي‌دادند و بانک‌ها پرداخت کرده اند ولي برنگشته است. به بانک‌ها گفته ايم مراعات کنيد و اين جدا از وام‌هايي است که شهرداري تهران در اين سال‌ها گرفته است و ما هيچ محدوديتي ايجاد نکرديم.

* اينها بحث‌هاي فني است و بحث‌هاي دعوايي نيست که يکي بيايد اين را متهم کند و ديگري ، او را متهم کند.
ما چه دعوايي داريم. من خودم، فرزندم، همسرم و خانواده ام در اين شهر زندگي مي‌کنيم و در ترافيک هستيم، واقعاً ترافيک تهران مشکل است اما آدم دلش مي‌سوزد که راه حل دارد ولي به محض اينکه راه حلي ارائه مي‌کنيم آن را در حرف‌هاي بسيار سطح پايين مي‌اندازند.

* ما نمي‌خواهيم از پول مردم تهران براي مترو گذاشته شود چون مردم تهران گران ترين هزينه زندگي را مي‌دهند. بخشي از مشکلات تهران مشکلات کشور است و چون مرکز سياسي کشور اينجاست مردم تهران هزينه آن را مي‌دهند به همين دليل در دولت تصميم گرفتيم که اين هزينه حمل و نقل را از دوش مردم تهران برداريم.

* هر کاري که هر کسي مي تواند بايد براي تهران انجام دهد. به همين دليل من تصميم گرفتم مديريت مترو را به دولت برگردانم؛ بودجه آنرا هم خواهيم گذاشت و با همين بودجه خواهيد ديد که انشاء الله کارهاي مترو انجام مي شود و به سرعت جلو خواهد رفت.

* مترو يک موضوع ويژه است، ما داريم پول مي دهيم و از طرفي هم تحت فشار و متهم هستيم؛ چرا اين کار را کنيم؟ خودمان با سرعت مي‌سازيم، انشاء الله در اختيار مردم هم قرار مي‌دهيم. ما مي سازيم و آنرا به مديريت شهري مي دهيم؛ ما نمي خواهيم آنرا مديريت کنيم. اين بحث ها در بخش هاي ديگري چون اتوبوسراني هم هست؛ بالاخره در اتوبوسراني الان بايد ببينيم چند دستگاه اتوبوس داريم و چند نفر جابجا مي کنند؟

کانال تلگرام بولتن نیوز

شما می توانید مطالب و تصاویر خود را به آدرس زیر ارسال فرمایید.

bultannews@gmail.com

نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر :
آخرین اخبار
پربازدید ها
پربحث ترین عناوین