فروشگاه 5040
کد خبر: ۱۶۶۲۲
تاریخ انتشار: ۱۳ شهريور ۱۳۸۸ - ۱۴:۳۴
مديركل دفتر مهندسي و قابليت پرواز سازمان هواپيمايي گفت: تا زماني كه قيمت بليت براي شركت‌هاي هواپيمايي در سطحي پايين قرار داشته باشد، خريد هواپيماي نو و نيز انجام تعميرات اساسي براي شركت‌ها توجيه اقتصادي ندارد.
‌محمدرضا كاظمي‌پور، مديركل دفتر مهندسي و قابليت پرواز سازمان هواپيمايي كشور، در گفت‌وگو بافارس، با اشاره به پايين بودن قيمت بليت هواپيما در ايران، تصريح كرد: با ميزان قيمت كنوني بليت در ايران، شركت‌هاي هواپيمايي قادر به خريد هواپيماهاي گران قيمت نيستند، زيرا مقرون ‌به صرفه نيست.
وي ادامه داد: تا زماني كه قيمت يك ساعت پرواز در كشور ايران حدود 400 هزار ريال است و قيمت تمام شده جابه‌جايي مسافر بسيار بالاتر از قيمت بليت است، جابه‌جايي مسافران براي شركت‌هاي خصوصي چندان توجيه اقتصادي ندارد.
مديركل دفتر مهندسي و قابليت پرواز سازمان هواپيمايي‌، ادامه داد: در شرايط تحريم كنوني، موضوع تعميرات اساسي و يا خريد قطعات هواپيما بسيار هزينه‌بر است زيرا با چندين واسطه انجام مي‌گيرد و اين در حالي است كه اگر شركت‌هاي هواپيمايي قادر به تأمين در‌آمد مالي مناسبي نباشند قادر نخواهند بود تعميرات اساسي (اورهال) هواپيما را به طور تخصصي و مطلوبي انجام دهند.
كاظمي‌پور با تأييد بالا بودن يارانه تخصيصي به سوخت هواپيما، تصريح كرد: پايين بودن ميزان قيمت بليت و بالا بودن يارانه تخصيصي به سوخت هواپيما، موجب ورود ناوگان هواپيمايي فرسوده و پرمصرف به ايران شده است.
وي تصريح كرد: در صورت آزادسازي قيمت حامل‌هاي انرژي نظير سوخت هواپيما، ناوگان هواپيمايي كشور به سمت نوسازي پيش مي‌رود زيرا تا زماني كه قيمت بنزين هواپيما در كشور پايين باشد، شركت‌هاي هواپيمايي اقدام به خريد هواپيماهاي ارزان‌قيمت و طبيعتا پرمصرف خواهند كرد.
کانال تلگرام بولتن نیوز

شما می توانید مطالب و تصاویر خود را به آدرس زیر ارسال فرمایید.

bultannews@gmail.com

نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر :
سامان تل
فروشگاه اینترنتی بانک سامان
آخرین اخبار
پربازدید ها
پربحث ترین عناوین